Bâbord : C'est le côté gauche d'un navire, lorsqu'on est placé dans son axe et qu'on regarde vers l'avant du bateau qu'on appelle la proue.
Bande de ris : C'est la partie d'une voile destinée à être serrée sur la bôme au moyen de garcettes (Bout de cordage souple de faible longueur utilisé notamment pour les bandes de ris) pour pouvoir être soustraite à l'action du vent. Prendre des ris, c'est donc diminuer la surface d'une voile en nouant les garcettes de ris.
Barre : La barre est le module de manœuvre du gouvernail . Elle peut avoir plusieurs aspects : la barre franche, la barre à roue...
Bôme : Tube de bois d'aluminium ou de carbone qui contrôle la bordure de la grand voile.
Bord : Terme marin employé pour désigner chaque côté d'un navire puis le navire lui-même, donnant lieu ainsi à de nombreuses expressions.
Border : Raidir le cordage d'une voile, à l'opposer il s'agit de Choquer.
Bordure : Bord inférieur d'une voile. Sur la grand voile, c'est celui qui se trouve le long de la bôme.
Bosse : Cordage servant au remorquage.
Bout : Désigne à bord n'importe quel cordage sans affectation particulière.
Branle-bas : Lever de l'équipage, expression dynamisante sans ambiguïté pour dire "En avant" "Faut y aller" "Faut pas traîner"
Brasse : Unité de profondeur de six pieds. La brasse anglaise mesure 1,83 m ; l'ancienne brasse française, 1,624 m.
Brasser : Orienter une voile
Cape : Mettre à la cape, c'est une manoeuvre extrême qui permet d'affronter un très gros temps. Elle consiste à mettre le navire face au vent, pour lui permettre d'étaler la vague.
Carène : Partie de la coque située sous la ligne de flottaison, aussi appelée oeuvre vive du bateau.
Déferler : C'est déployer, larguer les voiles ou autrement lever l'encre. Ce dit également pour qualifier certaines vagues dites déferlante, beaucoup plus dangereuse qu'une simple houle pour une embarcation.
Déhaler : On déhale quand on déplace un navire en le halant sur ses amarres (c'est à dire en le tirant au moyen d'une corde).
Démâter : C'est simplement enlever le mât ou la mâture d'un navire et de façon plus dramatique c'est perdre son mât en navigation.
Dérive : Différence entre le cap (direction vers laquelle l'étrave d'un voilier est orientée) suivi par un bateau et sa route (direction réelle de son déplacement) effective influancée sous l'effet du vent de la mer et du courant.
On appelle aussi "dérive" les surfaces que l'on immerge au centre de la coque ou sur les côtés pour s'opposer à la pression latérale du vent; rive". On dit qu'un bateau dérive lorsqu'il flotte en inertie au gré du vent, des lames, des courants.
Défense : Tout objet suspendu contre le bord d'un navire ou d'une embarcation pour préserver ses bords des chocs du quai ou de toutes constructions flottantes.
Délester : C'est décharger le lest d'un navire ou autres charges pour l'aléger.
Déplacement : Poids du volume d'eau déplacé par un navire qui flotte. Le déplacement s'exprime généralement en tonnes (1000 kg).
Descente : C'est le panneau d'entrée muni d'une échelle qui permet d'accéder à l'intérieur d'une coque. Désigne également le plan incliné qui permet la mise à l'eau des bateaux (principalement des dériveurs) avec leur remorque et donc sans l'utilisation d'une grue.
Désarmé : On dit qu'un navire est désarmé lorsqu'il est amarré dans un port sans équipage et dispositifs de navigation à poste.
Drisse : Il s'agit du cordage servant à hisser une voile, une vergue ( Vergue : Pièce de bois cylindrique, effilée à ses extrémités et placée en travers d'un mât, pour soutenir et orienter la voile). on désigne souvent la drisse en fonction de sons usage, drisse de grand voile, drisse de foc…
Drosse : Ce sont les câbles qui transmettent les mouvements d'une barre à roue au safran (Safran : partie du gouvernail sur laquelle l'eau agit). Les drosses peuvent être également constitués par un cordage, un filin, une chaîne ou une tringle métallique. Les drosses transmettent directement le mouvement au safran. Sur des navires d'une certaine taille, ils agissent sur un servomoteur qui actionne le ou les safrans. Autrefois ce terme désigné un cordage utilisé pour immobiliser une vergue mobile sur son mât, une fois celle-ci mise en position. Ce fut également un cordage fixé sur l'affût d'un canon et dont les extrémités étaient attachées au sabord du canon. Plus dramatiquement quand un bateau est drosser à la cote, c'est qu'il est entraîné par les vents et les courant au risque de s'abîmer.
Dunette : Vous n'en verrez pas sur les embarcations du club, en effet c'est un pont surélevé à l'arrière d'un bateau de guerre, au-dessus du gaillard d'arrière (pont arrière).
Abattre : c'est manœuvrer le navire de manière à écarter le voilier de l'axe du vent et le positionner vent arrière.
Abordage : Collision accidentelle entre deux bateaux généralement suite à un manque de surveillance ou de respect des priorités ! action d'atteindre un rivage, d'aborder.
Accastillage : C'est l'ensemble des équipements placés sur le pont de votre embarcation.
Ardent : Qualifie un voilier mal équilibré qui a tendance à Lofer (se rapprocher de l'axe du vent) sans qu'on le lui demande.
Affaler : Laisser descendre une voile par son poids.
Agrès : Ce terme désigne tout élément du gréement d'un navire. Le Gréement, c'est l'ensemble des cordages, manœuvres, poulies qui servent à l'établissement et à la manœuvre des voiles sur un bateau.
Allure : C'est le nom donné aux différentes directions relatives au vent que peut prendre un voilier
Amariner :Accoutumer, habituer à la mer ou à la rivière en ce qui nous concerne. Un matelot amariné n’éprouve plus le mal de mer et a le pied marin.
Amarre : Chaînes ou cordages servant à tenir le navire le long d'un quai ou à un objet flottant.
Amer : Tout objet fixe et particulièrement visible pouvant servir de repère pour la navigation.
Amure : Cordage qui retient le coin inférieur d'une voile. Changer d'amure : c'est virer de bord : c'est à dire changer de direction de manière à ce que le navire reçoive le vent du coté opposé ou bord opposé.
Amurer : C'est mettre en place les amures
